长丰汽车总经理陈正初认为，长丰汽车将义不容辞地肩负起湖南汽车产业领头羊的重任。开阳摄
　　

　　图为长丰猎豹CS7在底特律车展上受到国外媒体记者高度关注。
　　
　　实现销售收入55亿元、利税10.5亿元、利润2.48亿元，较上年同比分别增长14%、2.1倍和4.7倍，这是长丰汽车在1月22日举行的年度经销商大会上公布的2007年成绩单；同时公布的还有2008年事业计划，包括3个销售网络并行，投放猎豹家族的最新成员CS7和骐菱多功能轿车等多款新车，预期销售6.48万辆（较去年翻一番）。
　　
　　作为湖南规模最大的整车制造企业和惟一的纯本土乘用车制造商，长丰汽车2008年的事业计划令人振奋，更昭示湖南汽车产业有望在今年实现质的飞跃。
　　
　　三网共进从专业到全能
　　
　　以帕杰罗为主的合资产品销售网络、以猎豹为主的自主品牌SUV销售网络以及轿车、MPV的销售网络组成的三网共进，是长丰汽车年度经销商大会上备受关注的焦点之一，长丰汽车总经理陈正初认为，只有健全其终端销售网络，才能使长丰汽车达成销量大幅提升的目标。事实上，三网共进折射出的是长丰汽车从专业SUV制造商向全能汽车制造商的演进轨迹。
　　
　　自从1995年引进三菱帕杰罗技术以来，在长达十年多的时间里长丰一直专注于生产越野车和SUV，被业界视为越野技术流代表，其销量排名也长年保持在国内前列。“然而，要获得大的发展，实现质的飞跃，我们必须要拓展产品线，成为国内领先、国际一流的专业SUV生产企业，同时发展轿车、皮卡和MPV”，陈正初对长丰的发展作出了上述概述。基于这一战略方针，去年长丰以音乐营销的方式推出了国内首款“纯正都市SUV”猎豹CS6，并将在10月投放CS7，骐菱多功能车今年的上市计划也在顺利推进；此外，长丰CP3（经济型）和CP2（中高级）两个轿车平台已建立，同时还将开发MPV产品。未来4年计划推出12款新车，将涵盖所有乘用车领域。
　　
　　在湖南汽车行业中，从专业型向全能型转变的并非长丰一家——此前只生产卡车的北汽福田长沙厂于去年开始投产蒙派克MPV；在与众泰汽车联手后，江南汽车也做出了向其他车型领域进军的计划。湖南汽车产业在这样的演进中厚重起来。
　　
　　进军北美从国内到海外
　　
　　在长丰的2008年事业计划中有两大明星车型，一款是猎豹CS6，其销量将占今年长丰SUV车型总销量的一大半；另一款是全新SUV车型CS7。这两款车型之所以能成为明星，不仅因为长丰将倚重它们获得更好的销售成绩，更因为在美国底特律的长丰展台上，它们受到了国外媒体记者的高度关注，被视为长丰进军北美市场的尖兵。
　　
　　陈正初告诉记者，长丰和奇瑞、比亚迪在此次底特律车展上的表现相当成功，不少美国媒体记者甚至因此表示对美国汽车产业的忧虑。而根据长丰汽车回收的美国消费者调查问卷表，约90%接受调查的美国消费者表示，他们“非常希望看到猎豹CS6和CS7尽快开始在美国销售”，其预期价格在3.5万美元左右，这和长丰汽车的设想不谋而合。
　　
　　在如此乐观的市场预期下，长丰汽车目前正在进行两项工作。一项是在美国遴选经销商，目前备选者中有美国的十佳汽车经销商，也有此前韩国大宇汽车在美国的总代理；另一项是在美国选择合作伙伴，为将来在美国本土建立合资厂、组装长丰汽车做准备。这些工作都将在2009年长丰汽车在美国上市前完成，而今年长丰汽车将向俄罗斯、阿尔及利亚和东南亚等国家和地区出口整车5000辆。
　　
　　作为目前全球最具成长潜力的汽车市场，中国是世界汽车巨头的必争之地；而作为中国的汽车企业，着力国内、放眼海外更是发展的趋势，也是长丰汽车等湖南汽车制造商肩负的使命。