|
标准升级人心所向 此次率先在北京推行的国Ⅳ标准相比目前国内大部分地区实施的国III标准，在限制污染物排放方面的要求更为严格。 记者从长沙市环境保护局了解到，北京2005年底开始执行国Ⅲ排放标准，从2007年7月1日开始在全国铺开。依照这种试点模式，国Ⅳ标准应该也将于两年后即2010年普及全国。市环保局相关负责人向记者介绍，防治机动车污染是改善城市空气质量的重中之重，推行新排放标准牵住了控制机动车污染的牛鼻子。 对于只管用车的消费者而言，国Ⅳ标准逐步推行带来的实际感受也许最早来自加油站。90号汽油从下月开始逐步退出北京市场，长沙油品升级也将只是时间问题。记者在星城某加油站随机采访了一位车主，他认为“国Ⅳ标准也许离长沙人还有一段距离，但长沙正在迈入汽车时代，今后换车一定要买更加环保的。”据记者了解，不论是已经拥有汽车的长沙市民还是即将成为“有车族”的潜在消费者，持上述观点的人还不少。继外型、性价比、升功率等概念之后，环保正成为越来越多人购车关注的因素。 汽车厂商积极应对 国Ⅳ排放标准实行前，北京不少汽车厂家大打国III车型促销战，有些厂家国III车型价格甚至比国Ⅳ车型价格低了几千元。记者走访中南汽车世界后发现，这种情况没有在湖南车市上演。 某奇瑞经销商向记者介绍，将排放标准提升到国Ⅳ，汽车需在两方面做调整：一是调整发动机电子燃油喷射系统中的ECU(电子控制单元)；二是需在三元催化器中加入贵金属元素作为汽车尾气净化催化剂，这些都无疑将导致生产成本提高。不过各家厂商都已提前意识到国IV标准出台的重要性，因为其产品是否能够达标将成为企业立足市场竞争的关键。所以各家厂商都有所准备，老车型已无过多库存，新国Ⅳ车型上市后也基本保持了稳定价格。 记者发现，几乎所有受访汽车厂商都表示，国Ⅳ标准的实施让中国与发达国家控制新增机动车污染的技术路线和管理政策基本接轨，为汽车研发、生产等行业提供了一个更广阔的空间，对国内企业来讲是提高机动车污染控制技术水平的良好机遇。 |
用户： |
更多评论 |
您要为您所发的言论的后果负责，故请各位遵纪守法并注意语言文明。 |
|
留言： |
|
验证码： |
|
